Ремонт КПП и трансмиссии

Наш автосервис специализируется на комплексном обслуживании и профессиональном ремонте автоматических коробок передач (АКПП) и вариаторов. Мы понимаем, что неисправность трансмиссии — это серьезная проблема, которая может парализовать ваш автомобиля. Поэтому мы начинаем с точной компьютерной диагностикой, которая позволяет выявить истинную причину неполадок, будь то электронная неисправность или механический износ.

Мы выполняем полный спектр работ — от замены трансмиссионной жидкости и фильтров до сложного капитального ремонта с использованием современных технологий и оригинальных запчастей. Наш сервис оснащен всем необходимым для работы с различными типами коробок передач, включая современные вариаторов. Опытные мастера найдут подход к любому агрегату и вернут ему работоспособность.

Мы настолько уверены в качестве своих работ и используемых комплектующих, что предоставляем на все виды услуг официальную гарантией. Доверяя нам свое авто, вы можете быть уверены в прозрачности процесса и долговечности результата.

Неисправность шарнира равных угловых скоростей (ШРУСа) — одна из самых распространенных проблем в ходовой части современного автомобиля. Этот узел обеспечивает передачу крутящего момента от вала к ведущим колесам при различных углах поворота. Различают наружный ШРУС, расположенный непосредственно у ступицы колеса, и внутренний ШРУС, который соединен с коробкой передач. Чаще всего первым выходит из строя именно наружный шарнир, так как он испытывает большие нагрузки на поворотах.

Основная причина преждевременного ремонта — повреждение защитного чехла, или пыльника. Как только на нем появляется даже небольшая трещина, внутрь попадают грязь, пыль и влага, что быстро выводит из строя сам шарнир. Характерный признак неисправности наружного ШРУСа — громкий хруст при повороте с вывернутыми колесами. Неисправность внутреннего шарнира часто проявляется вибрацией при разгоне.

Наш автосервис предлагает оперативную диагностику и качественную замену вышедших из строя узлов. Мы не просто заменим сам ШРУС, но и обязательно установим новый пыльник с заменой смазки, чтобы обеспечить долгий срок службы всего привода.